دنا دست دوم یا دنا پلاس کارکرده

خرید و فروش خودروهای کارکرده در ایران همواره امری مرسوم بوده و بازار خودروهای دست دوم یکی از بازارهای پرکار محسوب می شود. در این بین، دو عامل تورم شدید قیمت خودرو در سال های اخیر چه نمونه های وارداتی و چه تولیدات داخل، همچنین عدم ثبات قیمت ها باعث شده که این بازار رونقی بیش از پیش داشته باشد.

به طور قطع، خرید خودروهای کارکرده داخلی، به دلیل اطمینان از خدمات پس از فروش و تامین قطعات و هزینه نگهداری کمتر بازار بهتری نیز تجربه می کنند. در این بین، خودروهایی مانند دنا و دنا پلاس که طی حضور حدود ۷ و ۳ ساله، امتحان خود را در بخش ایمنی و عملکرد و بازده فنی تا حدودی پس داده اند و مالک را با آنچه در انتظارش است پیشتر آشنا کرده اند، طرفداران بیشتری دارند. اما شباهت های موجود بین بعضی از محصولات ایران خودرو مانند دنا و دنا پلاس باعث می شود تا خریداران برای انتخاب دچار تردید شوند.

تفاوت های امکاناتی

دنا خروجی سال ۹۳ ایران خودرو است و دنا پلاس که نقش فیس لیفت محدود دنا را بازی می کند، از سال ۹۶ وارد بازار کشور شد. بنابراین به طور قطع این اختلاف سن در قیمت خودرو تاثیر بسزایی خواهد داشت. ضمن اینکه دنا، به صورت کلی دارای برخی نواقص برقی است که در سال های ۹۲ و ۹۳ در برخی محصولات دیگر ایران خودرو مانند رانا نیز دیده می شد. بنابراین معمولا ارزش در برابر خرید دنا پلاس را بیشتر از دنا می دانند.

نکته مهم دیگر اینکه، اگر سراغ خرید دنا پلاس دست دوم دیوار رفته باشید، احتمالا با تناقض بعضی اطلاعات از سوی مالکان موجه می شوید. به این ترتیب که برخی مدل های قدیمی تر مانند دنا پلاس مدل ۹۶ مجهز به سانروف هستند، اما در مدل های سال ۹۸ سان روف موجود نیست. این نکته را باید از الطاف خودروساز وطنی دانست، که پس از دو سال تولید دنا پلاس با آپشن های استاندارد مشخص و برخی برتری ها نسبت به دنا، در سال ۹۸، طی اقدامی محیرالعقول، این آپشن ها را از نسخه پایه حذف کرده و برای دنا پلاس دو تیپ پایه و فول آپشن تعریف کرد. به این ترتیب، دنا پلاس تیپ ۱، فاقد سان روف و ایربگ های جانبی بود، اما دنا پلاس تیپ ۲، با ۴ ایربگ و سان روف ارائه می شد. این دو تیپ در بخش های دیگر هیچ تفاوتی را نشان نمی دهند.

در بخش فنی، دنا و دنا پلاس هر دو از موتور ۱.۶ لیتری EF7 موسوم به موتور ملی بهره می برند و یک جعبه دنده ۵ سرعته دستی. ترمز های دنا و دنا پلاس هر دو از بوستر ترمز، ABS و EBD بهره می برند و در سیستم تعلیق و فنربندی نیز تفاوتی ندارند. در واقع، هر دو خوردو می توان گفت «یک سدان خانوادگی، مناسب رانندگی و استفاده در شهر است و برای کسانی که چندان دنبال قدرت و شتاب و شکل و شمایل اسپرت خودرو نیستند، می تواند گزینه ای مناسب باشد، گزینه ای که آن را باید فیس لیفت شده سمند بدانیم».

تفاوت های ظاهری

در بخش طراحی بدنه و ظاهر دنا و دنا پلاس، نمی توان منکر چهره جذاب تر و به روزتر دنا پلاس شد. اما این به روز تر شدن تنها با آنتن کوسه ای، مشکی شدن نوار سپر جلو که زیر جلو پنجره قرار دارد و دی لایت در دنا پلاس تامین می شود. همچنین در نمای کناری، فرم خطوط حجمی دنا پلاس تغییر کرده و به تعداد آن ها افزوده شده است. البته این تغییرات جزئی تنها در بدنه اعمال شده و در داخل کابین دو خودروی کاملا مشابه را خواهیم داشت. تزئینات چوبی جلو داشبورد، فرم خروجی های تهویه مطبوع و تزئینات کرومی فرمان، همه و همه مشابه هم هستند. بنابراین حجم اتاق و صندوق بار برابر دو خودرو نیز قابل پیش بینی است.

کیفیت ساخت دنا و دنا پلاس را هم می توان یکی دانست. اما از آنجایی که از نظر کارشناسان تولیدات اخیر داخلی افت محسوسی در ساخت دارند، شاید دنای ۶ ساله، از این جهت برخی برتری ها را داشته باشد. به شکلی که صدای موجود در کابین با منشا اجزا و ادوات داخلی، در دو خودروی ۶ و ۳ ساله یکی است. بنابراین اگر به سان روف و خطوی حجمی کمی پرتعداد تر علاقه دارید سراغ دنا تیپ ۲ بروید، در غیر این صورت بین دنا و دنا پلاس تیپ یک، هر کدام را که انتخاب کنید، به یک هدف زده اید.