هوندا و نیسان با وجود شکست برنامه ادغام، حالا برای توسعه نرمافزار و سیستمهای اصلی خودروهای نسل بعدی همکاری میکنند. این خبر نشان میدهد آینده صنعت خودرو فقط در موتور، بدنه و تیراژ تولید خلاصه نمیشود؛ رقابت اصلی به سمت نرمافزار، سیستمعامل خودرو، کنترل الکترونیکی، اتصالپذیری و خدمات دیجیتال داخل خودرو میرود.
به گزارش آسوشیتدپرس و وبسایت رسمی هوندا، دو خودروساز ژاپنی توافق کردهاند قطعات رایانهای و نرمافزار خودروهای نسل بعدی را بهصورت مشترک توسعه دهند؛ خودروهایی که قرار است از سال مالی ۲۰۲۹ وارد بازار شوند. این همکاری پس از شکست مذاکرات ادغام میان دو شرکت شکل گرفته و بر استانداردسازی ECUها و نرمافزار خودروهای نرمافزارمحور متمرکز است.
اثر بر ایران چیست؟
برای ایران، این خبر یک هشدار راهبردی برای صنعت خودرو، قطعهسازی و خدمات پس از فروش است. اگر خودروسازان جهانی به سمت خودروهای نرمافزارمحور بروند، مزیت فقط در مونتاژ یا تولید قطعات مکانیکی نخواهد بود. سیستمهای الکترونیکی، آپدیت نرمافزاری، عیبیابی هوشمند، مدیریت باتری، اتصال خودرو به موبایل و خدمات دیجیتال بعد از فروش اهمیت بیشتری پیدا میکند.
کدام کسبوکارها باید مراقب باشند؟
خودروسازان، قطعهسازان، شرکتهای نرمافزاری، استارتاپهای حملونقل، شرکتهای بیمه خودرو، تعمیرگاههای تخصصی، واردکنندگان قطعات الکترونیکی خودرو و مراکز خدمات پس از فروش.
چه کسانی ممکن است منتفع شوند؟
شرکتهایی که بتوانند بین صنعت خودرو و فناوری پل بزنند. برای مثال شرکتهای نرمافزاری فعال در عیبیابی، مدیریت ناوگان، اینترنت اشیا، مانیتورینگ مصرف سوخت، بیمه مبتنی بر رفتار راننده، فروش قطعات آنلاین و خدمات تعمیر هوشمند میتوانند فرصت تازه پیدا کنند.
مدیر ایرانی امروز چه کاری انجام دهد؟
اگر در صنعت خودرو یا قطعهسازی فعال است، باید مهارت نرمافزاری را وارد برنامه توسعه کند. همکاری با شرکتهای نرمافزاری، استخدام نیروی الکترونیک و داده، آموزش تعمیرکاران برای خودروهای هوشمند و سرمایهگذاری در خدمات دیجیتال پس از فروش، دیگر انتخاب لوکس نیست؛ بخشی از بقاست.
جمعبندی فرصت امروز:
خبر همکاری هوندا و نیسان یعنی «خودرو دارد به یک محصول نرمافزاری تبدیل میشود». صنعت خودرو ایران اگر فقط روی تولید فیزیکی و قیمتگذاری متمرکز بماند، از موج اصلی رقابت عقب میافتد.