خودروهای دیزیلی تا سال 2040 بازار اروپا را ترک می کنند / دیزلی ها از 50 درصد به 9 درصد می رسند

براساس نتایج پژوهش صورت گرفته توسط مؤسسه تحقیقاتی « AlixPartners» تا سال 2040 میلادی سهم خودروهای دیزلی از بازار خودروی اروپا از 50 درصد فعلی به 9 درصد کاهش خواهد یافت. در پژوهش مذکور الزام خودروسازان به رعایت قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی از طریق تولید و استفاده از پیشرانه‌های برقی به‌عنوان مهم‌ترین عامل کاهش تعداد خودروهای دیزلی تا سال 2040 عنوان شده است.
در این راستا کارشناسان و فعالان حوزه صنعت خودرو معتقدند قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی زمینه را برای ایجاد تحولات گسترده در فرآیند طراحی، توسعه و تولید پیشرانه‌های شرکت‌های خودروسازی ایجاد کرده و این شرکت‌ها ناچار خواهند بود با استفاده از پیشرانه‌های برقی از میزان آلایندگی خودروهای خود بکاهند.

«استفانوآورسا» نایب رئیس مؤسسه «AlixPartners» در رابطه با کاهش فروش خودروهای دیزلی در سال‌های آینده معتقد است: «چرخش خودروسازان اروپایی به تولید خودروهای برقی به دلیل الزام آنان به رعایت قوانین زیست‌محیطی موضوعی اجتناب ناپذیر بوده و در این میان پیشرانه‌های دیزلی هستند که قربانی قوانین ضد آلایندگی وضع شده در اروپا خواهند شد.» وی در ادامه سخنان خود افزود: «این موضوع یک چالش بسیار جدی و مهم برای خودروسازان و تأمین کنندگان قطعات مورد نیاز آنان است چرا که باید زیرساخت‌های مروبط به طراحی و تولید پیشرانه‌های خود را تغییر دهند.»

براساس نکات مطرح شده در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، انتظار می‌رود تا سال 2022 تعداد کارخانه‌های تولید پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی از 62 به 55 کاهش یابد. همچنین انتظار می‌رود تعداد کارخانه‌های تولید پیشرانه‌های برقی در جهت مخالف حرکت کرده و از 26 کارخانه فعلی به 44 کارخانه در سال 2026 میلادی افزایش خواهد یافت.

پیش‌بینی مذکور در حالی صورت می‌گیرد که «جاکومو موری» مدیرعامل مؤسسه تحقیقاتی «AlixPartners» می‌گوید: «هزینه‌های تغییر و تحولات ساختاری کارخانه‌های تولید پیشرانه بسیار قابل توجه بوده ولی حجم آن به حدی نیست که اعمال تغییرات مورد نیاز برای تولید پیشرانه‌های برقی غیرممکن باشد.»

طبق محتویات پژوهش صورت گرفته، انتظار می‌رود شرکت‌های خودروسازی ساختمان و بناهای مورد استفاده خود را در جریان ایجاد تغییرات لازم جهت تولید پیشرانه‌های برقی حفظ خواهند کرد که این موضوع سبب کاهش چشمگیر هزینه‌ها خواهد شد. در همین چارچوب مدیرعامل مؤسسه «AlixPartners » اظهار داشت: «هزینه ساخت یک کارخانه که سالانه 400 هزار پیشرانه در سال تولید می‌کند رقمی در حدود 500 میلیون یورو تخمین زده می‌شود، این در حالی است که ساخت کارخانه‌ای که 400 هزار دستگاه پیشرانه برقی تولید می‌کند رقمی معادل 50 میلیون یورو بوده و کارخانه مذکور تنها به یک دهم از فضای کارخانه تولید موتورهای دیزلی و بنزینی نیاز خواهد داشت که این موضوع به معنای کاهش قابل توجه هزینه‌ها و دستمزدها خواهد بود.

با وجود تبلیغات گسترده و اعمال قوانین زیست‌محیطی به منظور مجاب کردن شرکت‌های خودروسازی به تولید خودروهای برقی، بسیاری از عدم وجود زیرساخت‌های لازم به منظور شارژ خودروهای برقی به‌عنوان مانع اصلی موجود بر سر همه گیر شدن استفاده از این خودروها یاد می‌کنند. در این رابطه و براساس برآوردهای صورت گرفته در پژوهش مؤسسه «AlixPartners»، راه‌اندازی زیرساخت‌های لازم برای شارژ خودروهای برقی در شهرهای بزرگ اروپا نظیر لندن، پاریس، فرانکفورت و میلان تا سال 2030 میلادی رقمی معادل 30 میلیارد یورو تخمین زده شده است.

در این میان پاریس برای ایجاد زیرساخت مورد نیاز برای شارژ خودروهای برقی به سرمایه‌گذاری بیشتری نیاز خواهد داشت و براساس برآوردهای انجام شده 11 میلیارد و 600 میلیون یورو باید به این امر اختصاص دهد.

در همین چارچوب «استفانو ورسا» می‌گوید: «خودروسازان در حال حاضر نقشه راهی برای حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و رعایت الزامات قانونی معین شده از سوی اتحادیه اروپا طراحی کرده و براساس آن حرکت می‌کنند اما چنانچه زیرساخت‌های لازم جهت شارژ خودروهای برقی در اروپا ایجاد نشود تمام این تلاش‌ها و برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته بی‌فایده خواهد بود.» وی افزود: «حرکت به سوی تولید خودروهای برقی و احداث زیرساخت‌های مورد نیاز برای شارژ این خودروها در اروپا چالشی بسیار جدی است.»