معاون سازمان استاندارد اعلام کرد / ۲۹ استاندارد برای تولید خودرو اضافه شد

با وجود تمام انتقادات به کیفیت خودروهای داخلی، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد از افزایش استانداردهای تولید خودرو از ۵۲ مورد به ۸۱مورد خبر داد.

جهانبخش سنجابی شیرازی در گفت وگو با ایسنا، ضمن بیان اینکه استانداردهای موجود تولید خودرو منطبق بر استانداردهای اتحادیه اروپاست، گفت: امروز می توان مدعی بود که خودروهای داخلی مانند پراید با ارتقای کیفی و کمی مانند تغییراتی که در پلتفرم خودروها و در طراحی داشتند، نسبت به ۱۰ سال پیش کیفیت تولید بهتری دارند، اما سوال اصلی این است که آیا رضایت بخشی مشتری را هم به همراه داشته است یا خیر. که البته جواب منفی است به این دلیل که درعرصه رقابت، مصرف کننده قابلیت و قدرت مقایسه محصولات داخلی و خارجی را دارد.

وی در ادامه با اشاره بر اینکه استانداردهای خودرو هم در تولید و هم واردات کنترل می شود، عنوان کرد: تمام خودرو هایی که بیش از سه سال از تولید نوع شان گذشته بود و مدارک خود را براساس قانون تأیید نوع جدید ارائه نداده بودند، از پایان سال گذشته از سامانه ثبت سفارش حذف شدند و در حوزه واردات، سازمان استاندارد با جدیت به وظیفه خود عمل می کند.

معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد همچنین یادآور شد: به موجب قانون باید خودروهایی که ۱۰ سال از تولید آنها می گذرد از خط تولید کارخانه ها خارج شوند که خودروهایی همچون پراید و پژو ۴۰۵ را شامل می شود.

وی درباره دیگر قوانین استاندارد تولیدی اظهار کرد: قانون، جامع و مانع بوده و اجرای آن مهم تر از خود قانون است و اگر بندی درباره خارج شدن خودروها بعد از مدتی مشخص از مدار تولید است، ناظر بر عملکرد وزارت صنعت، معدن و تجارت و خودروسازان است. در موضوع تولیدات داخل نیز مجموعه ملاحظاتی است که به موضوع ارتقای توان تولید و حمایت از تولید داخلی برمی گردد و جهت گیری سازمان استاندارد حمایتی است که البته در این باره دو موضوع احقاق حقوق مصرف کننده و ارتقای توان تولید ملی از طریق ارتقای کیفیت و استاندارد مدنظر سازمان است.

سنجابی شیرازی گفت: در این حوزه در شورای ملی استاندارد، استاندارد خودرو را بازنگری کرده و استانداردهای آن را از ۵۲ به ۸۱ استاندارد افزایش دادیم. خودروسازان داخلی مکلف هستند این استانداردهای هشتاد و یک گانه را رعایت کنند که در این صورت می توان گفت که به لحاظ کیفی تولیدات آنها افزایش داشته است و خودروهای آنها امکان پلاک گذاری را دارند و در غیر این صورت از دایره تولید خارج خواهند شد. 

معاون سازمان استاندارد با بیان اینکه استانداردهای تعریف شده منطبق بر استانداردهای روز اتحادیه اروپاست، اضافه کرد: اکنون در استانداردهای هشتاد و یک گانه ای که تمام خودروسازان ملزم به رعایت آنها هستند، فاکتور سوخت به طور کامل دیده شده است و خودروهای تولیدی، گواهی تأیید نوع آنها را دارند که این یعنی میزان مصرف خودرو، بر پایه سوخت استانداردی که باید در آن مصرف شود و دیگر فاکتورها خودرو های تولیدی قابلیت تأیید «ای مارک» اروپا را دارند و چیزی که پیشتر اتفاق می افتاد به کیفیت سوخت مصرفی بر می گشت.

وی همچنین با بیان اینکه بدون شک رضایتمندی مردم از کیفیت خودروهای داخلی نسبت خودروهای خارجی کمتر است، گفت: نارضایتی مردم از خودروهای داخلی بیش از اینکه از محل استانداردهای پنجاه و دو گانه باشد، به موضوعات رفاهی، روانی و رضایتمندی مشتری و فرسودگی کاری خرید کالا برمی گردد و شاید در خدمات پس از فروش بیشتر لنگ می زنیم تا خدمات تولید.

معاون سازمان استاندارد ادامه داد: در خصوص خدمات پس از فروش نیز مسئولیت و نظارت بر آن به وزارت صنعت، معدن و تجارت بر می گردد ولی با استناد به ماده ۴ قانونی هرجا که بحث ایمنی و رفاه حال مردم در میان باشد، استاندارد ورود خواهد کرد. در همین راستا ما پیش نویس خدمات فنی پس از فروش را تدوین کردیم و در اختیار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار دادیم که خوشبختانه تا جایی که در اطلاع هستم وزارت صنعت نیز آن را به خودروسازان ابلاغ کرده است.

سنجابی شیرازی مشکل اصلی نارضایتی مردم را عدم آگاهی به حقوق خود دانست و افزود: آیین نامه ارتقای کیفی خودرو هم تکالیف قانونی مکرری را برای خدمات پس از فروش تعیین کرده است. مشکل اصلی در این حوزه این است که عمدتا مردم به حقوق شان آگاه نیستند که این باعث می شود گاهی از این جهل مردم سوء استفاده شود و از آنجا که متأسفانه منطق اقتصادی منطبق بر سود است، این عدم آگاهی به خود مصرف کننده آسیب می زند.