احتمال شکست سرمایه گذاری پکن روی خودروی های برقی

چنانچه دونالد ترامپ برنامه های موجود برای توسعه طراحی و تولید خودروهای برقی در آمریکا را کنار بگذارد، پاسخ پکن به این اقدام چه خواهد بود؟ آیا دولت مرکزی چین برنامه ریزی های گسترده خود برای توسعه تولید و عرضه خودروهای برقی به بازار را متوقف خواهد کرد؟

پاسخ این سوال هرچه باشد مهم نیست، چرا که دولتمردان چینی نگران از دست رفتن شغل شان به واسطه صندوق های رای گیری نیستند، بنابراین پکن می تواند همچنان پروژه تمرکز بر تولید خودروهای برقی خود را ادامه داده و به این منظور فشار خود بر شرکت های خودروسازی فعال در صنعت خودروی این کشور را بدون نگرانی از رفتار رأی دهندگان افزایش دهد، اما این همه داستان نیست و خریداران چینی می توانند با تصمیم گیری خود در رابطه با خرید خودروی مورد نظرشان به نوعی رأی خود را درباره توسعه تولید خودروهای برقی در این کشور به صندوق بیندازند؛ موضوعی که نتایج آن ممکن است به هیچ وجه مورد پسند مقامات دولتی چین قرار نگیرد.

برای سال های طولانی پکن در حال سرمایه گذاری روی پروژه طراحی و توسعه خودروهای برقی و عرضه آنها به بازار بوده است. کاهش قابل توجه آلودگی هوا و همچنین کاهش وابستگی به واردات نفت خام ازجمله انگیزه های اصلی مقامات چینی برای سرمایه گذاری در توسعه و تولید خودروهای برقی به شمار می رود.

در همین چارچوب پکن حجم قابل توجهی از یارانه های مالی را در اختیار شرکت های خودروسازی خود قرارداده است تا بتوانند در زمینه تولید خودروهای برقی از رقبای خارجی خود پیش افتاده و بخش قابل توجهی از بزرگ ترین بازار خودروی جهان را در اختیار بگیرند.

در حال حاضر دولت مرکزی چین برای هر خودروی برقی رقمی معادل 8 هزار دلار و برای هر خودروی برقی- هیبریدی 30 هزار یوان معادل 48 هزار دلار یارانه پرداخت می کند که رقم قابل توجهی بوده و حاکی از عزم جدی چین برای توسعه استفاده از این خودروهاست. گفتنی است خودروهای هیبریدی مشهوری نظیر «تویوتا پرایوس» شامل یارانه های ارائه شده از سوی دولت چین نمی شود.

ارائه یارانه های قابل توجه از سوی دولت چین به تولیدکنندگان و خریداران خودروهای برقی سبب شده این کشور به بزرگ ترین بازار خودروهای برقی بدل شده و میزان خودروهای برقی فروخته شده به 331 هزار دستگاه رسیده است. با این وجود به نظر می رسد که مقامات دولت چین از ارائه این آمار چندان خوشحال نیستند، چرا که بسیاری از شرکت های خودروسازی چینی در میزان فروش محصولات برقی خود اغراق کرده یا خودروهای برقی بی کیفیتی را به بازار عرضه کرده اند.

کارشناسان و فعالان حوزه صنعت خودرو بر این باورند که یارانه های مالی ارائه شده از سوی دولت چین بسیار وسوسه کننده بوده و به همین منظور خودروسازان این کشور به هر صورت ممکن خواهان دریافت آن هستند. با این حال انتظار می رود مقامات دولتی به منظور جلوگیری از سوء استفاده از برنامه های حمایتی این کشور از خودروهای برقی، اقدامات لازم را صورت دهند، اما تاکنون تغییری در قوانین موجود برای اعطای یارانه های دولتی به شرکت های خودروسازی صورت نداده است.

براساس برنامه ریزی صورت گرفته توسط دولت چین، برنامه اعطای یارانه های نقدی به خودروسازان این کشور برای تولید خودروهای برقی و هیبریدی تا سال 2020 میلادی به پایان خواهد رسید، اما همچنان سیاست های حمایتی پکن از خودروسازان چینی برای توسعه و گسترش تولید محصولات برقی ادامه خواهد یافت. 

به رغم تمامی برنامه ریزی های صورت گرفته، به نظر می رسد خریداران چینی علاقه چندانی به خودروهای برقی ندارند. این موضوع سبب شده است حجم قابل توجهی از این خودروها در انبار شرکت های خودروسازی چینی باقی مانده و ضررهای هنگفتی را متوجه این شرکت ها کند.