احتکار خودروسازان به امید افزایش قیمت خودرو در سال آینده

به گزارش فرصت امروز به نقل از گجت نیوز، با عنایت به آخرین اخبار خودرو در کشور، سه خودروساز بزرگ کشورمان در مجموع ماه های زمستان ۱۴۰۲، کمتر از میزان تولید، فروش داشته اند که نشان دهنده تمایل آنها برای کاهش عرضه در ماه های پایانی سال و امید به افزایش قیمت در سال جدید است.

احتکار خودروسازان به امید فروش محصولات با قیمت بالاتر

طبق رسم هر ساله و با رسیدن به واپسین روزهای سال، شاهد کاهش عرضه و همچنین افزایش قیمت تمامی محصولات در سطح کشور هستیم. کاهش فروش خودرو در ماه های منتهی به سال نو نیز از این قاعده مستثنی نیست. خودروسازان داخلی در ماه های دی و بهمن هر سال میزان فروش محصولات خود را کاهش می دهند تا تولیدات آنها مشمول افزایش قیمت در سال جدید شود. آخرین قیمت گذاری رسمی خودرو از سوی شورای رقابت به اردیبهشت ماه سال ۱۴۰۲ بازمی گردد. در آن جلسه، شورای رقابت بعد از ۱۸ ماه ثبات قیمت کارخانه محصولات، با رشد ۱۰ الی ۴۹ درصدی قیمت خودرو موافقت کرد. با این وجود خودروسازان امیدوار بودند که با روند افزایشی تورم، قیمت گذاری جدیدی صورت بپذیرد که این موضوع تا به امروز عملی نشده است. با این تفاسیر، خودروسازان داخلی انگیزه زیادی دارند که فروش خود را تا رشد رسمی قیمت خودرو که در اوایل سال ۱۴۰۳ محتمل است، کاهش دهند. با گذشت نزدیک به ۱۱ ماه از صدور آخرین مجوز افزایش قیمت خودرو و افزایش زیان انباشته خودروسازان، این امر اجتناب ناپذیر خواهد بود.

طی دو ماه گذشته، بازار خودرو بسیار متلاطم بوده و طبق آمارهای منتشر شده، خودروسازان داخلی دچار ضرر شده اند که یکی از عوامل آن نبود نظارت و همچنین اعطای دستمزدهای بسیار بالا به کارمندان شرکت های خودروسازی بوده است. در چند روز اخیر هم وضعیت به صورتی است که رکورد جدیدی در قیمت انواع خودرو در حال رقم خوردن است. البته عوامل مختلفی روی این رشد قیمت تاثیرگذار بوده اند و از تاثیر رشد نرخ ارز نیز نمی توان غافل بود. با این وجود بسیاری از افراد معتقدند که افت عرضه خودرو نیز روی افزایش قیمت تاثیرگذار بوده است. در حال حاضر مجموع زیان انباشته ایران خودرو و سایر تولیدکنندگان خودرو به ۱۷۴هزار میلیارد تومان رسیده است.

سردار حسین رحیمی، رئیس پلیس امنیت اقتصادی فراجا در تاریخ ۱۹ اسفندماه سال جاری اعلام کرد که پلیس به ماجرای پارکینگ یکی از خودروسازان داخلی معروف ورود کرده و احتمال احتکار خودرو در این پارکینگ مورد بررسی قرار گرفته است. رحیمی در ادامه گفته بود:

در پیگیری این پرونده مشخص شد که احتکار و دپوی خودرو در این پارکینگ صورت نگرفته و نگهداری خودروهای موجود، به دلیل وجود برخی ضوابط نام نویسی از سوی این شرکت اعلام شده است.

این در حالی است که آمار و ارقامی که خودروسازان به سازمان بورس ارائه داده اند نشان می دهد که یکی از دو خودروساز بزرگ کشور در بهمن ماه فروش کمتری نسبت به تولید داشته و مشابه همین موضوع برای دو شرکت دیگر خودروسازی در دی ماه وجود داشته است.

بدهی خودروسازان کشور به شرکت های قطعه سازی

همان طور که اشاره کردیم، آخرین قیمت گذاری رسمی خودرو به اردیبهشت ماه سال جاری بازمی گردد و در این مدت قیمت قطعات خودرو با افزایش روبه رو بوده است. طبق آمار، بدهی خودروسازان داخلی به قطعه  سازان دائما در حال اوج گرفتن است و اکنون به حدود ۶۰ هزار میلیارد تومان می رسد. در چنین شرایطی که خود حاصل قیمت گذاری دستوری است، شرکت های خودروسازی به طور مداوم با سرکوب قیمتی نیز مواجه هستند. به طوری که طبق اطلاعات منتشرشده توسط مرکز آمار ایران، تورم نقطه به نقطه تولیدکننده برای صنعت خودرو در پاییز امسال ۴۵.۵ درصد بوده است.

آمارهای دیگر از جمله شامخ که توسط اتاق بازرگانی ایران منتشر می شود نیز نشان می دهند که خودروسازان در ماه های گذشته به شدت تحت تاثیر تورم بوده اند. همچنین باید گفت که همین شرکت های قطعه سازی داخل کشور با اعمال نفوذ، روند واردات خودرو به کشور را کاهش داده و مخالفت سرسخت خود را با واردات اعلام نموده اند. در حال حاضر انجمن قطعه سازان بیشترین منفعت را از افزایش قیمت خودرو در کشور می برد. با این تفاسیر نمی توان از افزایش قیمت خودرو در سال آینده جلوگیری کرد. اما ای کاش شرکت های خودروسازی داخلی، شورای رقابت و نهادهای نظارتی در کنار افزایش قیمت خودروها فکری به حال کیفیت بسیار پایین و تکنولوژی ساخت منسوخ شده این خودروها نیز بکنند.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی