ایران معتقد است: تغییر مسیر کشتی چینی، علت حادثه بود / گزارش نهایی حادثه سانچی

فرصت امروز: سرانجام پس از ماه ها انتظار، گزارش نهایی حادثه سانچی از سوی سازمان بنادر اعلام شد، اما این گزارش نشان دهنده شکاف و اختلاف عقیده میان کشورها درباره علت اصلی حادثه بوده است. به گفته نادر پسنده، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، ایران به همراه پاناما و بنگلادش معتقد است که علت اصلی حادثه، تغییر مسیر کشتی چینی کریستال ۱۵ دقیقه قبل از حادثه بوده است، اما در نقطه مقابل، چین و هنگ کنگ اعتقاد دارند که کشتی کریستال در این حادثه مقصر نبوده و این کشتی سانچی بوده که در این اتفاق به عنوان کشتی راه دهنده حضور داشته و باید پیش از برخورد با کشتی چینی، تغییر مسیر می داده است.

اما نکته مشترکی که هر دو گروه بدان اذعان دارند، آن است که هر دو کشتی سانچی و کریستال نتوانسته اند به چند بند از قانون کنوانسیون جلوگیری از تصادف دریایی پایبند باشند و الزام دیده بانی کامل از سوی دو طرف و ارزیابی دقیق از شرایط حادثه، ازجمله مواردی بوده که نه کشتی سانچی و نه کشتی کریستال آن را رعایت نکرده اند.

براساس اطلاعاتی که سازمان بنادر ارائه کرده، گزارش نهایی از حادثه زمستان سال گذشته با استفاده از اطلاعات جعبه سیاه نقشه ها و گراف های هر دو کشتی ارائه شده و گزارش نهایی نشان می دهد که هر دو کشتی در به وقوع رسیدن این حادثه نقش داشته اند هرچند از نظر ایران علت اصلی تغییر جهت کشتی چینی بوده است.

در همین زمینه، مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در نشست خبری اعلام دلایل سانحه نفتکش سانچی گفت: اشتباه محاسباتی افسران فله بر کریستال و تغییر مسیر کشتی باعث سانحه برخورد بین نفتکش ایرانی سانچی و فله بر چینی شد.

به گفته نادر پسنده، فله بر کریستال عامل وقوع سانحه برخورد بین دوکشتی شناخته شد. تغییر مسیر کریستال به سمت راست که 15 دقیقه قبل از سانحه اتفاق افتاد باعث ایجاد موقعیت خطر تصادف شد و اگر این تغییر مسیر صورت نمی گرفت تصادف رخ نمی داد. این مطلب مورد تأیید ایران، پاناما و بنگلادش است.

وی تصریح کرد: اشتباه محاسباتی افسران فله بر کریستال و ناآگاهی آنها باعث سانحه برخورد بین نفتکش ایرانی سانچی و فله بر چینی شد.

پسنده گفت: افسران و دیده بان های کشتی فله بر کریستال تا زمان وقوع تصادف متوجه نفتکش سانچی در مسیر خود نشده اند.

وی اضافه کرد: هر دو کشتی متوجه تغییرات شرایط ناوبری یکدیگر نشده بودند.

وی ادامه داد: کشتی کریستال از سیستم موقعیت یاب خودکار به عنوان یک ابزار کمک ناوبری که مهم ترین ابزار جلوگیری از وقوع چنین سوانحی است استفاده می کرده است.

حادثه چطور اتفاق افتاد

وی توضیح داد: این سانحه در ۱۵ دی ماه ۹۶ رخ داد و طی آن ۳۲ خدمه نفتکش سانچی جان باختند.

پسنده اظهار داشت: روند رسیدگی طبق معاهده نامه سولاس انجام شد همه کشورهای در حال درگیر حق داشتند در کمیته بررسی سانحه حضور یابند.

پسنده گفت: کشورهای ایران، بنگلادش، پاناما، هنگ کنگ و چین در این حادثه درگیر بودند.

مدیرکل دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: هفته گذشته سومین نشست کمیته رسیدگی به سانحه برگزار شد، جمعا سه دوره نشست در چین انجام شد که 10 روز به طول انجامید و هفته گذشته گزارش نهایی مورد تأیید همه کشورها ارائه شد.

وی توضیح داد: فله بر سی اف کریستال از آمریکا روز ۱۵ دسامبر ۲۰۱۷ حرکت می کند تا به بندر دونگاوان چین برسد، این کشتی ۶۴ هزار تن دانه سویا دارد و همه بازرسی های فنی آن انجام شده است و همه دریانوردان آن دارای گواهینامه دریانوردی هستند.

پسنده افزود: کشتی سانچی ۱۶ دسامبر از بندر عسلویه با ۱۱۱ هزار تن میعانات گازی حرکت می کند، همه بازرسی های کشتی به موقع انجام شده است و دریانوردان همه دارای گواهینامه دریانوردی هستند.

وی با بیان اینکه دریای چین پرترافیک ترین و پرسانحه ترین دریا در مناطق دنیا است، افزود: سانحه در دریای چین روبه روی بندر شانگهای در ۱۶۰ مایلی این بندر رخ داد.