قيمت خودروهای داخلی و خارجی در چهارراه ابهام؛ بازار به کدام سمت می رود؟

فرصت امروز: بازار خودرو در آستانه اسفند ۱۴۰۴، وارد فازی شده که «قيمت خودروهای داخلی و خارجی» بيش از هر زمان ديگر تابع سه عامل همزمان است: ۱) سازوکارهای جديد واردات و ثبت سفارش، ۲) عرضه های مقطعی و فروش های فوري، و ۳) بحران خدمات پس از فروش و قطعه، مخصوصا در خودروهای مونتاژی و چینی. حاصل اين ترکيب، بازاری است که در ظاهر خبرهای زيادی دارد، اما در عمل هنوز با کمبود عرضه موثر و نااطمينانی خريدار دست و پنجه نرم می کند.

۱-محور داخلی ها: سيگنال «قيمت گذاری جديد» از خودروسازان

وقتی خبر «اعلام قيمت جديد» توسط خودروسازان داخلی و زيرمجموعه های آنها منتشر می شود، بازار معمولا دو واکنش نشان می دهد: يا موج کوتاه مدت افزايش در بازار آزاد (با انتظار رشد) يا برعکس، افت معاملات (با انتظار عرضه بيشتر). خبرهای مربوط به اعلام قيمت های جديد توسط پارس خودرو در همين چارچوب قابل تحليل است: حتی اگر عدد و جدول قيمت ها در دسترس همه نباشد، نفس «به روزرسانی قيمت» به بازار پيام می دهد که هزينه ها و سياست های فروش در حال تنظيم دوباره است و فروشنده های بازار آزاد هم معمولا اين پيام را سريع در فايل های قيمتی خود لحاظ می کنند.

از طرف ديگر، همزمانی اين دست خبرها با موج خبرهای معيشتی (يارانه، کالابرگ، حقوق) باعث می شود بخشی از تقاضای مصرفی به تعويق بيفتد؛ چون خريدار واقعی، نه با هيجان خبر، بلکه با توان پرداخت وارد معامله می شود. اينجاست که «قيمت خودروهای داخلی و خارجی» از يک عدد روزانه، به يک شاخص اعتماد اقتصادی تبديل می شود: هرچه نااطمينانی بيشتر، معامله کمتر؛ هرچه معامله کمتر، فاصله قيمت های اعلامی با قيمت های قطعی معامله بيشتر.

۲- محور وارداتی ها: ثبت نام، قرعه کشی و بازگشت شرط های سخت گيرانه

خبر آغاز ثبت نام برای قرعه کشی خودروهای وارداتی در بازه ۲ تا ۵ اسفند ۱۴۰۴، نشان می دهد مسير توزيع خودروهای خارجی همچنان «سامانه ای و محدود» باقی مانده و قرار نيست واردات به معنای واقعی، به سرعت به بازار آزاد سرريز شود.
اين مدل عرضه، دو اثر مستقيم روی «قيمت خودروهای داخلی و خارجی» دارد:

•  اثر روانی روی خارجی ها: چون اميد به دسترسی قانونی ايجاد می کند، اما به دليل محدوديت ظرفيت و مرحله های پيش نياز (مثل وکالتی کردن حساب)، در نهايت به همه متقاضيان خودرو نمی رساند.
•  اثر جانشينی روی داخلی ها: وقتی بخشی از تقاضا به سمت «شانس وارداتی» می رود، ممکن است معاملات داخلی ها برای مدتی کند شود؛ ولی اگر تحويل ها عقب بيفتد يا ظرفيت کم باشد، تقاضا دوباره به بازار داخلی برمی گردد و فشار قيمتی بازتوليد می شود.

در کنار اين موضوع، مهم ترين خبر ساختاری، اعلام ضوابط و شرايط ثبت سفارش واردات خودرو است: شرط «تاييديه خدمات پس از فروش»، محدود شدن به خودروهای نو، و چارچوب های مشخص برای ثبت سفارش و فرآيند واردات که در خبرهای دنیای اقتصاد هم به آن اشاره شده است.

ين نکته بسيار کليدی است: بازار فقط با ورود خودرو ارزان نمی شود؛ بازار زمانی به تعادل می رسد که واردات «پيوسته، قابل پيش بينی و همراه با خدمات» باشد. اگر خدمات پس از فروش گلوگاه شود، واردات هم به جای رقابت سازنده، به يک موج کوتاه خبری تبديل می شود.

۳- محور مونتاژی ها و چینی ها: بحران قطعه، تهديد نامرئی برای قيمت

يکی از تيترهای داغ امروز، موضوع «تعليق عملی گارانتی خودروهای چینی» است؛ مسئله ای که ريشه آن، کمبود قطعه، گرانی لوازم يدکی و خوابيدن خودروها در تعميرگاه عنوان شده است.

اين موضوع برای سئوی «قيمت خودروهای داخلی و خارجی» هم مهم است، چون در عمل يک ضريب ريسک به قيمت اضافه می کند: وقتی خريدار حس کند قطعه و خدمات نامطمئن است، يا سراغ مدل های کم ريسک تر می رود (تقاضا جابه جا می شود)، يا برای همان مدل پرريسك «تخفیف ريسک» طلب می کند. در سمت مقابل، فروشنده هم با استدلال «کميابی قطعه و افزايش هزينه نگهداری» تلاش می کند قيمت را بالاتر نگه دارد. نتيجه، بازار دو قطبی است: قيمت های اعلامی بالا، اما معامله های سخت تر.

به زبان ساده، اگر واردات با شرط خدمات پس از فروش گره بخورد، اما در بازار مونتاژی ها خدمات به مشکل بخورد، اعتماد عمومی ضربه می خورد و اين ضربه، فقط محدود به يک برند نيست؛ کل بازار خودرو را متاثر می کند.

۴- فروش های فوري و عرضه های محدود: اثر کوتاه مدت، نه درمان ريشه ای

خبر فروش فوري چانگان یونی تی از ۴ اسفند ۱۴۰۴ (با جزيياتی مثل زمان شروع فروش و شرايط) نمونه ای از همان عرضه های مقطعی است که می تواند برای چند روز «کف تقاضا» را جابه جا کند.

اما تجربه بازار نشان می دهد اين فروش ها اگر تکرارپذير و با تيـراژ موثر نباشد، بيشتر يک پالس خبری است تا يک عامل پايدار برای تعديل «قيمت خودروهای داخلی و خارجی». چون پس از اتمام ظرفيت، بازار دوباره به همان نقطه اول برمی گردد: تقاضای انباشته، عرضه محدود، و قيمت های چسبنده.

جمع بندی: «قيمت خودروهای داخلی و خارجی» به کدام سمت می رود؟

جمع بندی خبرهای امروز يک پيام روشن دارد: بازار خودرو در ايران فعلا بيش از آنکه با «رقابت قيمتی» اداره شود، با «محدوديت دسترسی و ريسک خدمات» تنظيم می شود. از يک سو، مقررات ثبت سفارش و قرعه کشی وارداتی ها، دسترسی را کاناليزه می کند. از سوی ديگر، بحران قطعه و خدمات پس از فروش، به ويژه در خودروهای چینی و مونتاژی، ريسک مالکيت را بالا می برد.

بنابراين در کوتاه مدت، احتمال نوسان های رفت و برگشتی در «قيمت خودروهای داخلی و خارجی» بالاست: خبر فروش فوري يا ثبت نام وارداتی ها می تواند چند روز بازار را آرام کند، اما تا وقتی واردات پيوسته و خدمات پس از فروش قابل اتکا نشود، آرامش پايدار بعید است.

برای مشاهده قیمت انواع خودرو به صفحه قیمت خودرو در سایت فرصت امروز مراجعه کنید.