قیمت خودروهای مونتاژی چند برابر قیمت جهانی در بازار

قیمت فروش خودر وهای خارجی مونتاژ داخل، ۲ تا ۳ برابر قیمت های واقعی است.

به گزارش فرصت امروز به نقل از دیجیاتو، طی چند سال اخیر روند قیمت خودروهای مونتاژی (عموماً چینی)  سیر صعودی شتابناکی داشته است و حالا قیمت فروش خودر وهای مونتاژ داخل به ۲ الی ۳ برابر قیمت های واقعی در بازار جهانی رسیده است. طبیعی است که برای کنترل این قیمت ها باید سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اقدامات لازم را انجام دهد، اما تاکنون اقدامی عملی در این زمینه رخ نداده و بازار خودروی کشور طی سال های گذشته در خلأ خودروهای وارداتی، به یک بازار انحصاری برای تولیدکنندگان و مونتاژکاران تبدیل شده است. تا جایی که خودروهای مونتاژ عملاً با دلار ۶۰ الی ۷۰ هزار تومانی فروخته می شوند، دلیل این اختلاف عظیم را باید در تعرفه های گمرکی و هزینه های جانبی در کنار انحصاری بودن بازار خودرو کشورمان جستجو کرد.

سال ۹۷ بود که به دنبال تشدید تحریم ها، دولت به منظور صرفه جویی در منابع ارزی واردات برخی از محصولات از جمله خودرو را ممنوع اعلام کرد؛ پس از ممنوعیت واردات و انحصاری شدن بیش از پیش بازار خودرو، کم کم زمینه برای حضور بیشتر و پررنگ تر خودروهای مونتاژ شده توسط شرکت های خصوصی در بازار نیز فراهم شد.

این شرکت ها، با واردات قطعات منفصله از کشور چین، خودروها را در داخل ایران مونتاژ کرده و روانه بازار می کنند؛ این شیوه تولید خودرو در اغلب کشورها انجام می شود، اما نکته ای که در مورد مونتاژکاران ایرانی وجود دارد این است که متأسفانه محصولات مونتاژ شده با نرخ های نجومی به فروش می رسند؛ نرخ هایی که بعضاً ۲ تا ۴ برابر قیمت واقعی این خودروها در کشور مبدأ است.

این موضوع مورد تأیید معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت نیز رسید؛ منوچهر منطقی در یک گفتگوی تلویزیونی ضمن اشاره به اینکه در نبود خودروهای وارداتی، خودروهای مونتاژ شده بازار را در دست گرفته اند، گفته بود که این خودروها ۳۰۰ تا ۶۰۰ میلیون تومان بالاتر از قیمت واقعی به فروش می رسند.

در این رابطه «عبدالله توکلی لاهیجانی» مدیرکل دفتر صنایع خودروی وزارت صمت در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: «سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان بر اساس شکایتی که در مورد قیمت و وضعیت فروش اتفاق می افتاد، ورود می کند.»

وی افزود: «در واقع بر اساس پرونده هایی که برای خودروسازان بسته می شود، سازمان حمایت ورود و در صورت احراز تخلف، برخورد می کند. سازمان حمایت در چند مورد هم ورود و برخورد هم کرده است .»

آن طور که فعالان بازار خودرو می گویند، مونتاژکاران خودروهای خود را ۲ تا ۴ برابر بالاتر از قیمت جهانی و آن هم به صورت ۴ تا ۵ ماهه می فروشند؛ به عنوان مثال، اگرچه قیمت خودرو شاید ۱۵ هزار دلار باشد، اما در حقیقت ۳۰ هزار دلار فروخته می شود.

در این راستا سعید موتمنی رئیس اتحادیه نمایشگاه داران و فروشندگان خودروی تهران می گوید: «شرکت های ایرانی قطعات منفصله را به صورت اعتباری و در تیراژ بالا خریداری می کنند، اما به جای اینکه نرخ دلار را نرخ روز در نظر بگیرند، ۶۰ تا ۷۰ هزار تومان در نظر می گیرند و خودروهای مونتاژ شده را با قیمتی بسیار فراتر از قیمت خودرو در مبدأ می فروشند. در واقع بازار خودروی ایران در حال حاضر در انحصار خودروهای داخلی و مونتاژی است و به دلیل عرضه محدود، این خودروها با قیمت های دلبخواهی به فروش می رسند.»

بررسی قیمت های بازار نشان می دهد قیمت ها نسبت به یک ماه پیش با افزایش میانگین ۱۰ تا ۵۰ میلیون تومانی مواجه شده اند.

نکته قابل توجه آنکه خودروهای هایما، دیگنیتی پرایم و فیدلیتی پرایم پس از عرضه در بورس در بازه زمانی تقریباً یک ماهه ۱۵۰ میلیون تومان در بازار گران شده اند.

براساس گفته های یکی از کارشناسان صنعت خودرو، با توجه به هزینه های بالای گمرکی و هزینه های سربار تحمیلی در پروسه واردات قطعات منفصله و مونتاژ، افزایش قیمتی در حدود ۱.۶۷ برابر برای خودروهای چینی متداول اتفاق می افتد، اما فاصله این رقم با ارقام ۲ و ۳ برابری که در نهایت مشتری پرداخت می کند، قاعدتاً چیزی نیست جز سود و سهم درآمدی شرکت مونتاژ کننده که گاهی به اندازه قیمت اصلی خودرو، از پروسه عرضه محصولات در ایران، سود کسب می کند.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی