۱۵۰ هزار میلیارد تومان رانت در سال، اختلاف قیمت خودرو کارخانه و بازار

به گزارش فرصت امروز به نقل از اقتصاد آنلاین، سال ۱۴۰۱ بعد از حذف قرعه کشی و مخالفت با عرضه خودرو در بورس، سامانه یکپارچه تأسیس شد، در نهایت نیز این سامانه حذف و قرعه کشی بازگشت؛ یعنی در دو سال ۵ تصمیم مختلف برا فروش خودرو گرفته شد!

رسول سلیمانی کارشناس صنعت خودرو درباره رانتی که طی این سال ها به دلیل عدم اتخاذ شیوه صحیح برای فروش خودرو به جیب دلالان رفته است، گفت: محاسبه رانتی که توزیع شده یک مقدار پیچیدگی دارد؛ اما اگر بخواهیم سرانگشتی حساب کنیم و برای هر خودرو متوسط اختلاف قیمت ۱۵۰ میلیون تومانی را در نظر بگیریم و سالانه یک میلیون خودرو هم عرضه شده بود عملاً سالانه ۱۵۰ هزار میلیارد تومان رانت از طریق فروش خودرو توزیع شده است.

وی افزود: حال اگر بازه زمانی سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۲ را در نظر بگیریم عملاً حدود ۷۵۰ هزار میلیارد تومان رانت توزیع شده است. با این رانتی که توزیع شده می توانستیم چند کارخانه جدید خودروسازی راه اندازی کنیم.

سلیمانی ادامه داد: اگر اجازه می دادیم که بخشی از منابع در اختیار خودروساز قرار گیرد و وزارت صمت نظارت کند که این منابع صرف توسعه کمی و کیفی خودروسازی شود واقعاً امروز نه تنها مسئله ای به نام قرعه کشی و دسترسی برای خرید خودرو نداشتیم بلکه خودروها به صورت اقساطی نیز فروخته می شدند یا حتی اگر بخشی از این منابع صرف توسعه حمل و نقل عمومی می شد این حجم از تقاضا برای خرید خودرو شکل نمی گرفت.

وی تاکید کرد: نیاز اصلی امروز کشور نوسازی حمل و نقل است زیرا نه جاده های کشور امکان ورود این حجم از خودرو را دارد نه امکان تأمین سوخت این میزان خودرو وجود دارد و حتی آلودگی کلانشهرها نیز اجازه ورود این حجم از خودرو را نمی دهد.

این کارشناس صنعت خودرو گفت: بنابراین حتماً باید سیاست مربوط به توسعه حمل و نقل عمومی در اولویت های دولت باشد. منابع آن هم می تواند از همین محل رانت فروش خودرو تأمین شود. چه اصراری داریم حتماً یک رانتی توزیع کنیم و دلالان کد ملی بخرند و از این محل نفع ببرند.

جدول کامل قیمت خودروهای داخلی و وارداتی